《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2022）》（以下簡稱“《報告》”）——第26章“2021年中國網(wǎng)絡(luò)出行發(fā)展?fàn)顩r”主要包括以下幾方面內(nèi)容，一是發(fā)展環(huán)境，主要介紹了網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和技術(shù)環(huán)境；二是發(fā)展現(xiàn)狀，主要介紹了網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)在合規(guī)化、網(wǎng)絡(luò)安全審查、商業(yè)模式創(chuàng)新以及自動駕駛在網(wǎng)絡(luò)出行領(lǐng)域的應(yīng)用四個方面的發(fā)展現(xiàn)狀；三是市場與用戶規(guī)模，主要介紹了網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)的市場規(guī)模和用戶規(guī)模的增長情況，以及市場格局的變化；四是細分領(lǐng)域，主要介紹了網(wǎng)約車、共享汽車、共享單車三大細分市場的發(fā)展情況；五是典型案例，主要介紹了滴滴出行、美團打車和T3出行三個具有代表性的網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)平臺；六是發(fā)展挑戰(zhàn)，主要介紹了網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)未來在行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)安全審查以及消費者權(quán)益保護方面面臨的挑戰(zhàn)。

同程研究院首席研究員程超功進行解讀：

《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告》是由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會組織編撰的中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大型編年體研究報告，是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展忠實的記錄者和見證者?！秷蟾妗纷?003年開始每年出版一卷，目前已連續(xù)20年。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會持續(xù)跟進我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程，總結(jié)現(xiàn)狀、深化研究、探索規(guī)律，旨在為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展描繪全新場景，為政府部門、行業(yè)機構(gòu)、業(yè)界專家了解和掌握中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況提供全面參考，共同把握數(shù)字化發(fā)展機遇，推進網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)。

如您對《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2022）》感興趣，可以聯(lián)系我們：

010-57234929-1038，ws@isc.org.cn